Air France-KLM: Chcemy się rozwijać w Warszawie, ruch tranzytowy rośnie

Łukasz Malinowski, Rynek Lotniczy: Jakie miejsce w strategii Air France-KLM zajmuje obecnie Europa Środkowo-Wschodnia. Czy widzicie w niej perspektywy do dalszego wzrostu?

Joanna Oleśniewicz, dyrektor generalna sprzedaży w Air France-KLM na Polskę i Ukrainę: Europa Środkowo-Wschodnia jest dla Air France-KLM ważnym regionem zasilającym (feeder market) dla naszych dwóch głównych hubów – Paryż-Charles de Gaulle i Amsterdam Schiphol, przez które odbywają się wszystkie nasze operacje.

Cały ten region wraz z Polską na czele, stanowi dla Grupy Air France-KLM ważny wzrostowy rynek. Rosnące znaczenie gospodarcze regionu – wzrost zamożności i mobilności mieszkańców oraz rozwój segmentu podróży biznesowych sprawiają, że tą część Europy cechuje wysoki potencjał wzrostu popytu na podróże lotnicze. Rynek stwarza dobre perspektywy rozwoju, czego dowodzą dotychczasowe i planowane inwestycje naszej Grupy na polskim rynku. Od jesieni ruszamy z trzecią dzienną rotacją KLM z Poznania do Amsterdamu. Planujemy też zwiększone oferowanie KLM w Gdańsku, dzięki zmianie samolotu na większą maszynę – Boeing 737-800.

Obecnie KLM ofertuje loty z 5 miast zaś Air France z dwóch i dodatkowo mamy jeszcze Transavia. Z czego wynika taki właśnie podział w ramach grupy? Czy można się w tej siatce spodziewać jakiś istotnych zmian?

Nasza międzynarodowa siatka połączeń jest dodatkowo wzmacniana poprzez strategię “podwójnego hubu” Grupy Air France-KLM, który składa się z lotniska Schiphol i Paryż Charles de Gaulle. Połączenie sieci Air France i KLM , uzupełnione ofertą Transavia France i Transavia Holland, daje klientom naszej Grupy dostęp do 320 kierunków na całym świecie.

Wybór między Air France a KLM wynika przede wszystkim z komplementarnego charakteru dwóch głównych hubów: paryskiego lotniska Charles de Gaulle i amsterdamskiego Schiphol. Rozkłady lotów obu przewoźników są ze sobą skoordynowane tak, aby zapewnić klientom możliwie najdogodniejsze połączenia, najlepsze godziny wylotów i przylotów oraz dostęp do jak najszerszej siatki połączeń. Jednocześnie oferta jest dostosowywana do potrzeb i oczekiwań różnych grup klientów.

Czy Air France chciałoby jeszcze dalej zwiększać częstotliwość lotów z Warszawy do Paryża?

Z warszawskiego lotniska Air France i KLM oferują teraz po 4 loty dziennie. Rynek i popyt są przez nas stale monitorowane i będziemy nadal pracować nad zwiększaniem oferowania – czy to poprzez kolejne rotacje, czy wykorzystanie większych samolotów, w oparciu o popyt i sezonowość.

Jak część pasażerów latających Air France do Paryża do osoby, które przesiadają się we Francuskiej stolicy na inne loty? Czy w strukturze ruchu widzicie w ostatnich latach (po pandemii) jakieś znaczące zmiany? Jakie dalsze kierunki z Paryża są najpopularniejsze przy lotach przesiadkowych?

Około 25% pasażerów podróżujących Air France z Polski leci docelowo do Paryża, a pozostała cześć przesiada się w Paryżu na dalsze połączenia. Obserwujemy, że liczba podróży do Paryża maleje, na rzecz podróży tranzytowych. Klienci Air France coraz bardziej doceniają naszą atrakcyjną i niezwykle rozległą siatkę połączeń, a także dogodne czasowo przesiadki w naszym porcie bazowym Paryż CDG.

W aktualnym sezonie letnim Air France oferuje blisko 170 kierunków na 5 kontynentach dokąd można dolecieć przez Paryż. Oferta jest stale uatrakcyjniana i wzbogaca się o nowe trasy, wśród ostatnich nabytków nich m.in., Las Vegas, czy Phuket. Polscy klienci Air France najczęściej wybierają loty do Meksyku, czyli Mexico City i Cancun, na Mauritius i na francuską Martynikę. Bardzo dużą popularnością cieszy się Nowy Jork oraz nasza mocna oferta w Ameryce Południowej – Lima, Rio de Janeiro i Santiago de Chile.

Czy reorganizacja i przeniesienie całości lotów z Orly na CDG miała jakieś przełożenia na ofertę z Polski?

W marcu tego roku Air France skonsolidował praktycznie wszystkie swoje rejsy w Paryżu na lotnisku Charles de Gaulle (CDG), natomiast Orly stało się bazą przede wszystkim dla Transavii. Dla naszych klientów – w tym pasażerów z Polski – oznacza to wygodniejsze przesiadki się na loty dalekodystansowe, bez konieczności przejazdu między tymi dwoma lotniskami. Wcześniej niektóre z naszych lotów międzykontynentalnych np. wyspy Gwadelupa, Martynika, czy Reunion, które są francuskimi terytoriami zamorskimi, odlatywały z Orly, podczas gdy rejsy Air France z Polski lądują na lotnisku CDG.

Przeniesienie wszystkich lotów na CDG oznacza, że na te piękne francuskie wyspy, które są naszymi sztandarowymi wakacyjnymi kierunkami, latamy teraz wygodnie z lotniska CDG. Nasza oferta jest teraz bardziej przejrzysta, a ponadto skupienie całej siatki w jednym hubie ułatwia budowanie rozkładów z korzystnymi, krótszymi czasami przesiadek.

Czy w przypadku lotów z Warszawy przez Paryż i dalej ostatnia wojna na Bliskim Wschodzie miała jakieś znaczenie? Wzrosła zainteresowanie jakimiś kierunkami?

Lotnictwo jest dość wrażliwą branżą, a aktualna sytuacja geopolityczna i wydarzenia na świecie wpływają na kierunki podróży wybierane przez klientów. Siłą rzeczy utrudnione są podróże na Bliski Wschód. Nasi klienci częściej wybierają na cel swoich wakacji destynacje europejskie. W przypadku Air France niezmienną popularnością cieszy się oczywiście Paryż. I tutaj mamy dobrą wiadomość, bo ostatnio wprowadziliśmy na rynek nową ciekawą usługę Paris Stopover. Od lipca tego roku nasi klienci mają możliwość zwiedzenia stolicy Francji między lotami – po drodze na wakacje – korzystając z pakietów turystycznych oferowanych we współpracy z touroperatorem Extime Travel. Usługa pod nazwą Paris Stopover obejmuje transfery, noclegi oraz różnorodne atrakcje, a program można dopasować zarówno do indywidualnych preferencji, jak i długości pobytu w Paryżu – od jednej do czterech nocy.

W ten sposób Air France zachęca swoich klientów, aby wykorzystali fakt, że lecą przez Paryż i zwiedzili miasto wraz z jego atrakcjami. Lotnisko de Gaulle’a jest pierwszym dużym europejskim portem przesiadkowym, który oferuje w pełni kompleksowe, unikalne doświadczenie turystyczne w przerwie w podróży.

Jak Air France stara się przekonywać pasażerów do swojej oferty? Jakie są wasze przewagi konkurencyjne?

Air France należy do ścisłej światowej i europejskiej czołówki przewoźników lotniczych. To co nas wyróżnia, to wysoka jakość, która wyraża się w zadowoleniu naszych klientów. Już piąty rok z rzędu, Air France został uznany przez Skytrax za najlepszą linię lotniczą w Europie Zachodniej. W ogólnym zestawieniu najlepszych linii lotniczych na świecie (w tym samym ubiegłorocznym plebiscycie Skytrax), zajmujemy ósmą pozycję i jesteśmy jedną z dwóch europejskich linii, które trafiły do pierwszej światowej dziesiątki.

Po drugie, nasza zdecydowana przewaga nad konkurencją leży w globalnej siatce połączeń, która w bieżącym sezonie obejmuje blisko 170 kierunków na pięciu kontynentach, dokąd dotrzemy z przesiadką w Paryżu, który sam w sobie stanowi jedną z najpopularniejszych destynacji na świecie. Latamy flotą nowoczesnych samolotów, które regularnie wymieniamy na nowe modele, dzięki czemu nasi klienci podróżują w wysokim standardzie, a my ograniczamy nasz ślad węglowy. Słuchamy potrzeb rynku inwestując w produkt pokładowy.

Już w ubiegłym roku, jako pierwsza duża europejska linia lotnicza wprowadziliśmy ultraszybki i całkowicie bezpłatny internet pokładowy, który jest już dostępny na większości lotów, a do końca 2026 roku obejmie całą flotę i wszystkie nasze trasy. Jak na francuską linię przystało, Air France wyróżnia też doskonała oferta gastronomiczna, zwłaszcza w kabinach Premium, Biznes i Pierwszej i salonikach lotniskowych w Paryżu. W jej opracowanie są zaangażowani nagradzani gwiazdkami Michelin francuscy szefowie kuchni, a wina do karty dobiera specjalnie zatrudniony sommelier.

Wyróżnia nas też fakt, że jako jedna z nielicznych europejskich linii lotniczych, oferujemy Klasę Pierwszą (La Premiere), która uchodzi za jedną najbardziej luksusowych na rynku, wraz z nowymi, wprowadzonymi w zeszłym roku kabinami -apartamentami i ekskluzywną rozbudowaną obsługą naziemną. Mówiąc o naszych przewagach, nie mogę zapomnieć o Flying Blue. Wraz z KLM oferujemy naszym klientom kompleksowy program lojalnościowy, który podróżni właśnie okrzyknęli Programem Roku w tegorocznym konkursie branżowym Freddie Awards 2026.

Jak na ofertę Air France i całego Air France-KLM wpłynie uruchomienie nowego centralnego lotniska? Czy będziecie zainteresowani utrzymaniem oferty na poziomie tej z Lotniska Chopina?

Strategia Air France-KLM zakłada koncentrację całego ruchu w naszych dwóch głównych portach przesiadkowych-lotnisku. Mamy jednak nadzieję, że uruchomienie Centralnego Portu Komunikacyjnego w Polsce pozwoli na wzrost i lepsze skomunikowanie rynku lotniczego w kraju, co oznacza większy całkowity popyt na podróże. W efekcie Grupa Air France-KLM ma większe szanse na rozwój zwłaszcza, że aktualnie przepustowość lotniska Chopina jest ograniczona.

Zanim do tego dojdzie – czy obawiacie się modernizacji Lotniska Chopina? Czy będzie miała ona wpływ na waszą ofertę?

Cieszą nas każde inwestycje w lotniska, z których latamy zarówno te w infrastrukturę operacyjną, jak też w usprawnienia, czy rozbudowę terminala pasażerskiego.L iczymy, że modernizacja Lotniska Chopina będzie miała wyłącznie pozytywny wpływ na ofertę Air France i KLM. Modernizacja terminala, rozbudowa płyt postojowych i infrastruktury operacyjnej pomogą lotnisku zwiększyć przepustowość. Dla nas oznacza to atrakcyjne sloty, które pozwolą na ewentualne zwiększenie liczby rotacji jeśli zajdzie taka potrzeba.

Poza tym atrakcyjne sloty umożliwiają lepsze dopasowanie godziny odlotów z Warszawy do fal odlotów międzykontynentalnych z naszych lotnisk bazowych w Paryżu i Amsterdamie. Planowana modernizacja infrastruktury naziemnej warszawskiego lotniska usprawni też obsługę naszych samolotów, a tym samym poprawi punktualność połączeń, która jest szczególnie istotna dla naszych klientów, którzy przesiadają się na dalsze połączenia w Paryżu lub Amsterdamie. Myślę, że wszyscy nasi pasażerowie docenią też rozbudowany terminal pasażerski. Ta inwestycja zdecydowanie wpłynie na znaczną poprawę doświadczenia wszystkich klientów.